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NAターボともに試乗しました。ターボモデルにすれば特別動力性能に不満はなく内装の質感がバク上がりしていて運転が楽しかったです。スズキの見事なパッケージングで最上位グレードでも比較的金額が抑えられているので、自信を持って他人に勧められる一台となっていました。
このおっちゃん試乗スタイルとかが安定してて結構好き
このデザインのクロスビーも出ないかなぁ…
全車にサイドカーテンエアバックがついて初代はサイドカーテンエアバックがついてなかったので安全性は大幅に上がってますね
3250 今まで軽自動車に関してはケチケチだったスズキも、ようやく横からの衝突安全の強化に乗り出してくれたのが本当に嬉しいし、これだったら2年前に成約した実家の車のソリオから変えるなら、これにしようかなって思います。
内装が僕の持ってるG-SHOCKにそっくり！ギヤ感がすごいですね。好き嫌いは分かれるかも知れませんが、売れるでしょうね。
遊び心満載ですね！しかしインパネがG-SHOCKみたいで可愛い
完璧な試乗動画。
個人的には四角いの好きです。今回のデザインは、「ジムニーには4ドアは出ませんよ！だからジムニー4ドア希望の方はこれですよ！」というスズキ流の回答なんでしょうかね？「少しジムニー寄せ」を感じます。自分はかわいいハスラーより、ジムニー寄せハスラー好きです。フェイスもジムニー的なら尚良かったのにとさえ感じます。…きっと異端児です(笑)。
0:46「確実に機関車シュッ！」
現在jスタ2wdターボに乗ってます。先日、新型見に行きましたがドアの開閉・エンジンの静粛性は、かなり向上してますね内装に関しては従来のアイスト等のスイッチ類が使いやすく感じました
今回、まなぶさん落ち着いた感じで伝えられていますね。（それとも室内が静かになって声を張らずにいるからかな）
箱型で腰高で車重が軽い分風にはどうしても弱そうですね、軽の規格で強くする方法あるのかな
現在、前期ハスラー乗りです。自分も試乗してきました。すごく剛性が上がって、乗り心地もかなり改善されてました。CVTがアイシン製になって加速もスムーズで言うことなしでした。ただ、、自分が行った販売店ではあまり売れてないとか。前ハスラーのユーザーは、前のスタイルが好きな人が多いから買い替えないと言ってました。
スズキはハスラーを海外展開すべきたと思う。得意の新興国試乗でバカ売れするポテンシャル持ってる。
イグニスはどんな感じか知りたいです。
藤波恒一日本の法規に合う基本２人乗りのマイベストカー❢私は最初はマイナーかと思ったけど試乗したけどやっぱりボディシャーシが良く成って居るそこから先は色々なところを走行しないとはっきり判らないただ私は前モデル所有者だったので違いははっきりするだろう かなり走行すれば車の疲労は違うと考えで居ます。納期は約４ヶ月なので夏のテストは来年です!?
昨今のアウトドアブーム、SUVブームの流れに乗った正常進化って気はしますがインパネが個性的過ぎて実用性が気になります。ターボにもモーターアシストが付くなんて良いですよね。ステアリングアシストは中央をキープする機能ではないんですね。惜しい気がします。
ほとんどの試乗動画、だいたい動力性能に関しては文句言ってるのが少ないのでR06系エンジン＋HEARTECT＋Mハイブリッドのプラットフォームはかなり熟成が進んでることが伝わってきました。ただ、四駆の機能はそこまで突っ込んだレビューがないので、そろそろ雪の積もったエリアのチューバーにガツンとお願いしたいですね。近くのスズキ店に試乗車が入庫したら、天井の進化を確かめるため、あえてヘヴィーレインの日に乗りに行ってみようかと(笑)
やはり内装デザインが個性的すぎて、そこがなあ。海浜幕張・湾岸千葉～千葉北エリアで試乗だったんですね。
全ての機能、内装は正常進化。ただし、外装は先代デザインが上。スズキは軽割り切りならば最高の使い勝手。ただ、各社コンパクト売り上げ減らしてもボーダレス軽出してる印象。短距離通勤や、趣味割り切りクルマならば、スズキは最高。汎用性ならば、ホンダダイハツの棲み分け。
河口まなぶさん、HUSTLERが似合ってますね。
ライトかわいいな！
素晴らしい、実車動画有難うございます。これを使わせていただき。嫁への買いたいアピールに。使わせていただきますます。
可愛さダウン、性能アップな感じですね。ターボで込々200万オーバーをどう見るか…って今どきはこれも普通な感じがしてきましたが。
ディーラー直よりも、スズキ扱いの自動車屋さんの方が値引きが効きます。
今回、ベンチシートでないですが座り心地の狭さってありますか？
毎日カタログみて妄想しています
そのうち出てくる対抗馬のダイハツタフトはタントに装備したレーンキープを装備してくるはず。あちらは車線中央維持ですよね？
その上停止保持機能付き。ただ、スマアシ3は時速30キロ以上では追突回避できないまま…惜しいなぁ
電動パーキングブレーキとオートホールドついてたら買ってたなこりゃハスラーは商品的な魅力は抜群ですよね
マイナーチェンジで装備されたらいいなぁ。＼(^o^)／
NAは本当に物足りなかったです。山坂道だと本当にキツかったですし、R06Aを正常進化させた方が良かった気がしました。電動パーキング無いとオートホールド出来ないですもんね～。ダイハツの新型は電動パーキング付けてきますから、ハスラーは今一つですね。
ハスラーコンセプトの前の形ではそんなに変わった違和感がないけど コンセプトとなってからは顔つきがよくなったと思うし、乗り心地とかも快適になったと思います！
ハスラーの内外装チェックは？
ふた昔前の軽は、我慢と妥協…現在の軽は、積極的に選んで損は無し。🙆只、OEMが多くなってちょっと複雑…
求められる装備は高級車並みなのに値段をあげられないから、単独では開発が難しいのでしょう。現に、ホンダは軽を売りすぎて会社が傾いてきています。
昔だろうが今だろうが軽自動車＝妥協でしか無いわw
単純に個人差だとは思いますが、自分も軽自動車の実用性、装備にも必要充分さを感じます。むしろ普通車に無駄感あるなぁって感じるようになりました。
@@tonbur314 軽自動車にシートヒーターやハンドルヒーター、テレスコピック機能までついてきますからね。最新モデルは普通車より装備が充実しています。
あからさまにテンション低めじゃないすか！！！笑笑ささやきレポート笑笑いい時はめっちゃ褒めますもんね笑笑
ベンツオーナーが軽を褒めることは、基本ないと思います。
鈴木会長自身が軽は貧乏人の乗り物だって言って認めているわけだから、ベンツオーナーだったら軽に対する潜在的な抵抗感は当然あるでしょう。テンションの低さに関しては察してあげるべき点であってとやかくガヤが言うことではない。
@@9cmParabellum プロの評論家が素人が見てもあからさまにテンションに差があるのはどうかと。別にアゲアゲでやれとは言わないけど、内装編と試乗編に分けてるのにそう言うのが無いのが差別かと・・・
落ち着いて聞き取りやすいのでこれはこれでいいと思いますよ。軽はそもそもクルマとして褒める箇所はほとんどないでしょうし、それをテンション高めでこられたら逆に嘘くさいレビューになってしまいそうです。
シートはどうなんだろうか？作りの良さは伝わってくるし個性的で魅力的なんだけど、スズキの車はシートががっかりさせるものが結構あって今回どうなっているかは気になるかな。
そりゃ普段から革シートにしか乗らないような人なら満足しないでしょうけどスズキの軽しか乗らないような人なら、大満足だと思いますよ。前者でもセカンドカーなら全然許容範囲だと思います。
2014年以降のモデルならシートのサイズや硬さは他社並みになっています。6時間乗っても耐えられました。
新モデルでるたび、NAモデルでも不満ないですよっていうけど数年後新モデルがでて以前はNAだとちょっとものたりなかったけどってなるんだよな
モータージャーナリストの葛藤を感じる
不満とは相対的ですからね。交通の流れが速くなっているのでしょう。
使用環境や生活圏の道路事情もNA／ターボの選択時には加味したしたほうがよいでしょうね。坂道が多いとNAでは苦行でしかありませんから。
数字は変わらないので特性や伝達機構が進歩してるんですね
@@mityerun 各社とも、発進の特性に配慮していると思います。低速でトルクの出るロングストロークエンジン、少し踏むだけで大きく開くスロットル、回転を上げずに加速させるCVT制御、発進時のみ行うモーターアシスト。その分、高速走行での追い越し加速が苦手になります。エンジンの回転を上げてもパワーが出ない。ホンダはそれを補うべく軽にもVTECを搭載して58psを捻り出した。とはいえ、高速道路を多用するならターボをおすすめします。
前の方のNAの四駆モデル持って、サスペンション悪くて下から突き上げる感覚で腰が痛くなって変えたんですが、今回も長距離移動や高速やカーブで下から突き上げる感覚で腰痛くなるか疑問です。
ダッシュボードなんでこんなデザインなんだろ？左ハンドル仕様作りやすい用かな
友達におすすめの軽聞かれたらハスラーって答えてます可愛いし、燃費も良いし！男にはもし良かったらMTもあるゾって言ってたけど新型はmt無くなるそうで…残念
そんなmt好きにはアルトワークスを スズキやるじゃねぇか！！
SUVだからこそMTが欲しいというもの。ベースはワゴンRなのだから構造的には可能なはず。
まあ売れるか、売れたとて利益が出せるか、がメーカーとしては大事なので…そんなに欲しかったら、お客様センターに要望を出し続けて、出た暁にはちゃんと買ってあげましょうディーラーで文句を言い続けて溜飲を下げているだけでは何も変わらないので。
9cmParabellum / wakadori 自分は買う気ないのでそこまでガチでは思ってません。ただ、この手の大衆車にMTを用意するかしないか、でメーカーの姿勢というか考え方は伝わってきますよね。
@@user-ju6if9rk2z スズキはMT車を後から追加するから解らない。でも段々とセーフティ面でうるさくなって来てるから出ない（出せない）かも知れない。
内装結構変わったな
早く新しいアルト出んかな？
ハスラー可愛い❤
走りは良くはなったのだろうが、デザインは濃い化粧になっただけで新鮮さは感じない。電動パーキングブレーキは金がかかるので価格に跳ね返る。鈴木会長のゴーサインが出なかっただろう。
あまり書かれてないかもしれませんが個人的にスズキの軽自動車はウインカーの音が少し大きくてうるさかったのですがウインカー音が静かになっているというのも別も角度から見て良くなってるなと思いました納期が気になるところです
あれから３年余り経ちますが、相変わらず納期は長いです。４ヶ月目に突入‼️。(*´･ω･｀)b新年５日に電話があって１月中旬に工場出荷予定だそうです。(;´д｀)💨😂🎉
リッターカー、リッターカー言ってるけど、これリッターカーでしょ？と錯覚するくらいにはリッターカーに迫ってそう内外装チェック通じて思いました
テンション低くないですか？
あんまり好みでなかったり、感動が無かったのでしょうね。まぁ、普段から高級車乗られてる方からしたら軽自動車はおもちゃなのかも知れません。
@@ラルーチェ-z6b それジャーナリスト(笑)じゃん。。。偏見持ってどうすんのよ？？？
最低限の仕事はこなしているんだからええやん。別に悪口言ってるわけでもないのに、その程度のことで肩書きに（笑）を付けられるのは流石に不憫。
@@9cmParabellum 最低限？他の車の動画ならシートがどうとか、荷室がどうとか言ってる。つまり最低限の仕事もこなしてないのでは？
こう言うハスラーコンセプトとかは女子とかもおすすめな車になりそうだね！
水モコさんにもおすすめですよ。
軽で車外に出る時、起き上がらない、席から降りる感ある車あるかな？
MTが無いのが残念
松本邦昭 多くの人はそう思わないですからね
運転してても視界が良さそう。結構荷物積めそうだし、日常の車としてもってこいだわ
インテリアはクロスビーの縮小版って感じだな。拡大版ハスラーは何処へ…
電子パーキングブレーキがないのは、本当に残念・・・
フレアクロスオーバーの方をオーダーしました‼️
billie joe armstrong 偽物ですか
これは、良さそう。先代を試乗した時、アイドリングストップから復帰する時のセルが煩わしくてガッカリした記憶が。
河口さんがいつもより大きく見える・・・
めっちゃつまらない感じが伝わってきますね…原稿読んでる感じ
車体の角張り方がグランエース並
外観は、変わってない気がするけど、マイナーチェンジっぽいね
内装ちょっと…
生産ストップしました。エンジン欠陥ありにて。。来週納期予定が大幅遅れる。。何かサービスせえや！公表もされてませんね。
パーシャルの状態って何？
時代はパーシャル
@@マジ万次郎-d7v 意味わからんてw
スズキは静粛性が弱点
軽量化のツケですなぁ😅。でも、最近は少し良くなってきたみたいです。(*´･ω･｀)b
さっきディーラーの前歩いた時気がつかなかった💦ジムニーに目が行っちゃった！２００万円だとインプレッサの1.6Lアイサイト付き買えちゃう？維持管理考えれば軽の方がいいのかも知れないけど、ちょっと考えちゃう人もいるかもしれないかな？
クロスビーも！？
イイネ
専門用語がわからない。
やっぱりお前には軽自動車が似合う。便通なんか合わん。
ありがとうございまーす！
スズキはどれ乗っても乗り心地悪いから買わない。
ハーテクト前のスズキ車の後ろの席は5分も乗ってられない感じでしたね。
性能がいいかも知れないがフロントマスクがどうしても好きになれない。構造用接着剤と言うのもなんなの？なんの説明無いのだが。
この方はどうか分かりませんがご祝儀で新型褒めてる方が多い事！正直自分が乗ってみて軽自動車は新型より旧型の方がよく走るねんけどな！？
気持ち悪いクルマやな(笑)
NAターボともに試乗しました。ターボモデルにすれば特別動力性能に不満はなく
内装の質感がバク上がりしていて運転が楽しかったです。スズキの見事なパッケージングで最上位グレードでも比較的金額が抑えられているので、自信を持って他人に勧められる一台となっていました。
このおっちゃん試乗スタイルとかが安定してて結構好き
このデザインのクロスビーも出ないかなぁ…
全車にサイドカーテンエアバックがついて初代はサイドカーテンエアバックがついてなかったので安全性は大幅に上がってますね
3250 今まで軽自動車に関してはケチケチだったスズキも、ようやく横からの衝突安全の強化に乗り出してくれたのが本当に嬉しいし、これだったら2年前に成約した実家の車のソリオから変えるなら、これにしようかなって思います。
内装が僕の持ってるG-SHOCKにそっくり！ギヤ感がすごいですね。好き嫌いは分かれるかも知れませんが、売れるでしょうね。
遊び心満載ですね！
しかしインパネがG-SHOCKみたいで可愛い
完璧な試乗動画。
個人的には四角いの好きです。今回のデザインは、「ジムニーには4ドアは出ませんよ！だからジムニー4ドア希望の方はこれですよ！」というスズキ流の回答なんでしょうかね？
「少しジムニー寄せ」を感じます。自分はかわいいハスラーより、ジムニー寄せハスラー好きです。フェイスもジムニー的なら尚良かったのにとさえ感じます。…きっと異端児です(笑)。
0:46
「確実に機関車シュッ！」
現在jスタ2wdターボに乗ってます。先日、新型見に行きましたがドアの開閉・エンジンの静粛性は、かなり向上してますね内装に関しては従来のアイスト等のスイッチ類が使いやすく感じました
今回、まなぶさん落ち着いた感じで伝えられていますね。（それとも室内が静かになって声を張らずにいるからかな）
箱型で腰高で車重が軽い分風にはどうしても弱そうですね、軽の規格で強くする方法あるのかな
現在、前期ハスラー乗りです。
自分も試乗してきました。
すごく剛性が上がって、乗り心地もかなり改善されてました。CVTがアイシン製になって加速もスムーズで言うことなしでした。
ただ、、自分が行った販売店ではあまり売れてないとか。
前ハスラーのユーザーは、前のスタイルが好きな人が多いから買い替えないと言ってました。
スズキはハスラーを海外展開すべきたと思う。得意の新興国試乗でバカ売れするポテンシャル持ってる。
イグニスはどんな感じか知りたいです。
藤波恒一日本の法規に合う基本２人乗りのマイベストカー❢私は最初はマイナーかと思ったけど試乗したけどやっぱりボディシャーシが良く成って居るそこから先は色々なところを走行しないとはっきり判らないただ私は前モデル所有者だったので違いははっきりするだろう かなり走行すれば車の疲労は違うと考えで居ます。納期は約４ヶ月なので夏のテストは来年です!?
昨今のアウトドアブーム、SUVブームの流れに乗った正常進化って気はしますがインパネが個性的過ぎて実用性が気になります。ターボにもモーターアシストが付くなんて良いですよね。ステアリングアシストは中央をキープする機能ではないんですね。惜しい気がします。
ほとんどの試乗動画、だいたい動力性能に関しては文句言ってるのが少ないのでR06系エンジン＋HEARTECT＋Mハイブリッドのプラットフォームはかなり熟成が進んでることが伝わってきました。
ただ、四駆の機能はそこまで突っ込んだレビューがないので、そろそろ雪の積もったエリアのチューバーにガツンとお願いしたいですね。
近くのスズキ店に試乗車が入庫したら、天井の進化を確かめるため、あえてヘヴィーレインの日に乗りに行ってみようかと(笑)
やはり内装デザインが個性的すぎて、そこがなあ。
海浜幕張・湾岸千葉～千葉北エリアで試乗だったんですね。
全ての機能、内装は正常進化。ただし、外装は先代デザインが上。スズキは軽割り切りならば最高の使い勝手。ただ、各社コンパクト売り上げ減らしてもボーダレス軽出してる印象。短距離通勤や、趣味割り切りクルマならば、スズキは最高。汎用性ならば、ホンダダイハツの棲み分け。
河口まなぶさん、HUSTLERが似合ってますね。
ライトかわいいな！
素晴らしい、実車動画有難うございます。これを使わせていただき。嫁への買いたいアピールに。
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可愛さダウン、性能アップな感じですね。ターボで込々200万オーバーをどう見るか…って今どきはこれも普通な感じがしてきましたが。
ディーラー直よりも、スズキ扱いの自動車屋さんの方が値引きが効きます。
今回、ベンチシートでないですが座り心地の狭さってありますか？
毎日カタログみて妄想しています
そのうち出てくる対抗馬のダイハツタフトはタントに装備したレーンキープを装備してくるはず。
あちらは車線中央維持ですよね？
その上停止保持機能付き。ただ、スマアシ3は時速30キロ以上では追突回避できないまま…惜しいなぁ
電動パーキングブレーキとオートホールドついてたら買ってたなこりゃ
ハスラーは商品的な魅力は抜群ですよね
マイナーチェンジで装備されたらいいなぁ。
＼(^o^)／
NAは本当に物足りなかったです。山坂道だと本当にキツかったですし、R06Aを正常進化させた方が良かった気がしました。電動パーキング無いとオートホールド出来ないですもんね～。ダイハツの新型は電動パーキング付けてきますから、ハスラーは今一つですね。
ハスラーコンセプトの前の形ではそんなに変わった違和感がないけど コンセプトとなってからは顔つきがよくなったと思うし、乗り心地とかも快適になったと思います！
ハスラーの内外装チェックは？
ふた昔前の軽は、我慢と妥協…
現在の軽は、積極的に選んで
損は無し。🙆
只、OEMが多くなって
ちょっと複雑…
求められる装備は高級車並みなのに値段をあげられないから、単独では開発が難しいのでしょう。現に、ホンダは軽を売りすぎて会社が傾いてきています。
昔だろうが今だろうが軽自動車＝妥協でしか無いわw
単純に個人差だとは思いますが、自分も軽自動車の実用性、装備にも必要充分さを感じます。
むしろ普通車に無駄感あるなぁって感じるようになりました。
@@tonbur314 軽自動車にシートヒーターやハンドルヒーター、テレスコピック機能までついてきますからね。最新モデルは普通車より装備が充実しています。
あからさまにテンション低めじゃないすか！！！笑笑
ささやきレポート笑笑
いい時はめっちゃ褒めますもんね笑笑
ベンツオーナーが軽を褒めることは、基本ないと思います。
鈴木会長自身が軽は貧乏人の乗り物だって言って認めているわけだから、ベンツオーナーだったら軽に対する潜在的な抵抗感は当然あるでしょう。テンションの低さに関しては察してあげるべき点であってとやかくガヤが言うことではない。
@@9cmParabellum
プロの評論家が素人が見てもあからさまにテンションに差があるのはどうかと。
別にアゲアゲでやれとは言わないけど、内装編と試乗編に分けてるのにそう言うのが無いのが差別かと・・・
落ち着いて聞き取りやすいのでこれはこれでいいと思いますよ。軽はそもそもクルマとして褒める箇所はほとんどないでしょうし、それをテンション高めでこられたら逆に嘘くさいレビューになってしまいそうです。
シートはどうなんだろうか？
作りの良さは伝わってくるし個性的で魅力的なんだけど、
スズキの車はシートががっかりさせるものが結構あって
今回どうなっているかは気になるかな。
そりゃ普段から革シートにしか乗らないような人なら満足しないでしょうけど
スズキの軽しか乗らないような人なら、大満足だと思いますよ。
前者でもセカンドカーなら全然許容範囲だと思います。
2014年以降のモデルならシートのサイズや硬さは他社並みになっています。6時間乗っても耐えられました。
新モデルでるたび、NAモデルでも不満ないですよっていうけど
数年後新モデルがでて
以前はNAだとちょっとものたりなかったけど
ってなるんだよな
モータージャーナリストの葛藤を感じる
不満とは相対的ですからね。交通の流れが速くなっているのでしょう。
使用環境や生活圏の道路事情もNA／ターボの選択時には加味したしたほうがよいでしょうね。
坂道が多いとNAでは苦行でしかありませんから。
数字は変わらないので特性や伝達機構が進歩してるんですね
@@mityerun 各社とも、発進の特性に配慮していると思います。低速でトルクの出るロングストロークエンジン、少し踏むだけで大きく開くスロットル、回転を上げずに加速させるCVT制御、発進時のみ行うモーターアシスト。その分、高速走行での追い越し加速が苦手になります。エンジンの回転を上げてもパワーが出ない。ホンダはそれを補うべく軽にもVTECを搭載して58psを捻り出した。とはいえ、高速道路を多用するならターボをおすすめします。
前の方のNAの四駆モデル持って、サスペンション悪くて下から突き上げる感覚で腰が痛くなって変えたんですが、今回も長距離移動や高速やカーブで下から突き上げる感覚で腰痛くなるか疑問です。
ダッシュボードなんでこんなデザインなんだろ？
左ハンドル仕様作りやすい用かな
友達におすすめの軽聞かれたらハスラーって答えてます
可愛いし、燃費も良いし！
男にはもし良かったらMTもあるゾって言ってたけど新型はmt無くなるそうで…残念
そんなmt好きにはアルトワークスを
スズキやるじゃねぇか！！
SUVだからこそMTが欲しいというもの。ベースはワゴンRなのだから構造的には可能なはず。
まあ売れるか、売れたとて利益が出せるか、がメーカーとしては大事なので…
そんなに欲しかったら、お客様センターに要望を出し続けて、出た暁にはちゃんと買ってあげましょう
ディーラーで文句を言い続けて溜飲を下げているだけでは何も変わらないので。
9cmParabellum / wakadori
自分は買う気ないのでそこまでガチでは思ってません。
ただ、この手の大衆車にMTを用意するかしないか、でメーカーの姿勢というか考え方は伝わってきますよね。
@@user-ju6if9rk2z スズキはMT車を後から追加するから解らない。
でも段々とセーフティ面でうるさくなって来てるから出ない（出せない）かも知れない。
内装結構変わったな
早く新しいアルト出んかな？
ハスラー可愛い❤
走りは良くはなったのだろうが、デザインは濃い化粧になっただけで新鮮さは感じない。電動パーキングブレーキは金がかかるので価格に跳ね返る。鈴木会長のゴーサインが出なかっただろう。
あまり書かれてないかもしれませんが
個人的にスズキの軽自動車はウインカーの音が少し大きくてうるさかったのですが
ウインカー音が静かになっているというのも別も角度から見て良くなってるなと思いました
納期が気になるところです
あれから３年余り経ちますが、相変わらず納期は長いです。
４ヶ月目に突入‼️。(*´･ω･｀)b
新年５日に電話があって１月中旬に工場出荷予定だそうです。(;´д｀)💨😂🎉
リッターカー、リッターカー言ってるけど、これリッターカーでしょ？
と錯覚するくらいにはリッターカーに迫ってそう
内外装チェック通じて思いました
テンション低くないですか？
あんまり好みでなかったり、感動が無かったのでしょうね。
まぁ、普段から高級車乗られてる方からしたら軽自動車はおもちゃなのかも知れません。
@@ラルーチェ-z6b それジャーナリスト(笑)じゃん。。。偏見持ってどうすんのよ？？？
最低限の仕事はこなしているんだからええやん。別に悪口言ってるわけでもないのに、その程度のことで肩書きに（笑）を付けられるのは流石に不憫。
@@9cmParabellum 最低限？
他の車の動画ならシートがどうとか、荷室がどうとか言ってる。
つまり最低限の仕事もこなしてないのでは？
こう言うハスラーコンセプトとかは女子とかもおすすめな車になりそうだね！
水モコさんにもおすすめですよ。
軽で車外に出る時、起き上がらない、席から降りる感ある車あるかな？
MTが無いのが残念
松本邦昭
多くの人はそう思わないですからね
運転してても視界が良さそう。結構荷物積めそうだし、日常の車としてもってこいだわ
インテリアはクロスビーの縮小版って感じだな。拡大版ハスラーは何処へ…
電子パーキングブレーキがないのは、本当に残念・・・
フレアクロスオーバーの方をオーダーしました‼️
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これは、良さそう。先代を試乗した時、アイドリングストップから復帰する時のセルが煩わしくてガッカリした記憶が。
河口さんがいつもより大きく見える・・・
めっちゃつまらない感じが伝わってきますね…
原稿読んでる感じ
車体の角張り方がグランエース並
外観は、変わってない気がするけど、マイナーチェンジっぽいね
内装ちょっと…
生産ストップしました。
エンジン欠陥ありにて。。
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何かサービスせえや！
公表もされてませんね。
パーシャルの状態って何？
時代はパーシャル
@@マジ万次郎-d7v 意味わからんてw
スズキは静粛性が弱点
軽量化のツケですなぁ😅。
でも、最近は少し良くなってきたみたいです。(*´･ω･｀)b
さっきディーラーの前歩いた時気がつかなかった💦
ジムニーに目が行っちゃった！
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買えちゃう？維持管理考えれば軽の方がいいのかも知れないけど、
ちょっと考えちゃう人もいるかもしれないかな？
クロスビーも！？
イイネ
専門用語がわからない。
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便通なんか合わん。
ありがとうございまーす！
スズキはどれ乗っても乗り心地悪いから買わない。
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性能がいいかも
知れないが
フロントマスクが
どうしても
好きになれない。
構造用接着剤と言うのも
なんなの？
なんの説明無いのだが。
この方はどうか分かりませんがご祝儀で新型褒めてる方が多い事！正直
自分が乗ってみて軽自動車は新型より旧型の方がよく走るねんけどな！？
気持ち悪いクルマやな(笑)